,而且爆炸中装甲铆钉会激射而出,对人员造成二次杀伤。
因此,猎豹坦克适用于缺乏重武器的战斗场景,以快速进攻和火力压制为主要手段,尽量避免陷入重火力轰击的危险境地。
在陛下亲临坦克基地视察的时候,针对铆接炮塔暴露出来的弊病,曾经指出;那就用铸造炮塔好了,没有铆钉自然就没有二次伤害,且铸造工艺也简单的多。
这极大的启发了坦克项目设计者,斯特劳斯教授据此研发出了新型铸造炮塔外形,比原本的T-1坦克设计增大了17%的内部空间,能够轻松容纳一门32倍口径60毫米加榴炮,并且增加了一挺毫米同轴机枪。
炮手即可以操作60毫米火炮轰击敌人,也可以操纵同轴机枪扫射,极大的增强了坦克的自卫能力。
但是为了将铸造炮塔生产出来,可是经历了一番科技攻关,要解决许多拦路虎,其中最大的难题有两个。
第一个,是超大型切削机床;
T-2坦克炮塔是典型的不规则体,前部呈现半圆形,就像破开一半的圆木一样,炮塔两侧则是18度的内倾角,后部直角,可以附加油桶挂钩,以平衡炮塔前方的重量。
整个炮塔的体积米×米,如此巨大的体积需要超大的切削机床加工,而在大洋帝国根本就不具备如此大的切削机床生产能力,纵观全世界上也没有。
现有的三台原型车炮塔,使用的是米级切削机床分段加工而成,耗时耗力,而且精准度差强人意。
所以,坦克研发项目组正在委托红山重工攻关米级超大型切削机床,在这一设备没有问世之前,T-2坦克无法大批量生产。
第二个,是超大型铸件翻砂铸造工艺;
T-2坦克炮塔单体重量达到吨,尺寸宽米×长米×高米,炮塔前部厚达67毫米,如此巨大的超大型铸件,而且要使用超硬合金铸造,非常考验整体工业能力。
如今采用的是整体模腔成型,分段铸造法暂时解决了有无的问题,想要一次性浇筑成型,以目前的工艺暂时还无法达到,只能留在后续逐步攻关。
炮塔铸件完成之后,只能算是一个粗坯,后续要经过切削工艺,镗铣,打磨,焊接等一系列工序,最终才能形成炮塔部件。
这里面的每一个前沿工艺,都对帝国的整体加工业提出了很高要求,促成了工业进步,设计创新和能力提升。
所以说,T-2坦克并非是一个闭门打造的产物,而是需要帝国几百家企业协同合作,从发动机,变速箱,电机,齿轮轴承,特种橡胶,特种润滑油,特种燃料(寒区)等等,到兵器工业及钢铁工业和机床加工业协同合作,共同锻造一款领先世界的装甲战斗车辆。
仅铸造炮塔一项,就是独步世界的坦克设计理念。
斯特劳斯率领
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