时之内抵达龙门警备区,就近实施支援。
该战备公路由于密级较高,因此计划使用土著战俘修建,公路建成之后土著战俘直接归入锦鲤矿务局管辖,茫茫群山中的采矿工作需要大量人手,多多益善。
至于哪来的那么多土著战俘?
这个问题就不用细究了,东加里曼丹省和南加里曼丹省土著人口,被军队连续的清乡扫荡祸祸的差不多了,刚刚打下来的中加里曼丹省土著人口可不少,大概有五十几万,青壮年男子最起码有十五六万,作为消耗品可以满足锦鲤铜金矿十多年的采矿需求。
那个……说错了,是土著战俘。
香格里拉大总管吴学文现在手头有两件重要大事,一件是锦鲤矿务局铁路线勘测设计及后续建设,,一件是清水江流域七星镇开发。
前面一件事不需要他费心,自然有锦鲤矿务局主导全面工作,建设资金就更不用费心了,矿奴们多采一些铜矿,那就什么都有了。
我们不生产铜币,只是铜币的搬运工。
澳洲盛产黄金,从凯恩斯,青岛镇,布里斯班到墨尔本,每年开采出来的黄金高达860万盎司以上,足以令数百万人衣食无忧,过上富足的生活。
仅昆士兰州金矿,一年产出的黄金资源就超过370万盎司,这个产量还在每年稳定增加中,所以澳洲不缺钱。
昆士兰天字第1号工程,当属龙锦铁路,这是关系到今后50年甚至100年钱袋子的大问题。
锦鲤矿务局计划中拟建设的铁路线,将会在崇山峻岭中开凿隧道,架设铁路桥,桥隧比占据整条铁路线的1/3以上,修建难度相当之高,建设周期5~6年左右。
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与之相对应的也就是投资金额相当大,但是这样的代价必须要支付,因为覆盖在铜金矿床上的厚厚铁帽层高达300余米,必须要将其采掘出来,否则无法利用下面宝贵的资源。
矿务局所属龙门钢铁厂正在加紧兴建中,其位置距离龙门镇约24公里,矿石码头邻近宽阔的河流,水深十米左右,可以通行万吨船舶。
龙锦铁路建成以后
从锦鲤矿开采出来的铁矿石将通过铁路专线,直接送入龙门钢铁厂,开采出来的铜精矿直接输送到矿石码头,从这里扬帆起航,前往澳洲白虎市铜冶炼中心,形成一条完整的产业链。
在此之前,锦鲤矿开采的矿石资源,只能通过龙锦公路运输出来,矿务局为此投入了500多台拖拉机,日夜不停的奔行在龙锦公路上。
15匹马力的拖拉机拖拽力惊人,平均每台拖拉机可以运输多达6吨的矿石,500多台拖拉机一次出动可以运输3000余吨。
按照4天一个来回计算,每个月维修保养6天,拖拉机队可以一个月跑
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