看可以吗？”
“可以！”王林摆了摆手，“辛苦你们了。”
“不辛苦，能为您服务，是我们的荣幸。请问，相关手续是写谁的名字？还是写您夫妻二位的名字？”
李文秀道：“写他的就行了，他是一家之主。我家的事，都由他做主。”
“好的。”
办好一切手续，开好单据，王林就可以提车走人，其它暂时还没有办妥的东西，到时再来取，行驶证也是要办的，这年头的行驶证，和机票一样，都是手写的，很有年代感。
百万奔驰，终于到手。
王林这才有时间，细细观察和体验这辆新车。
售车人员也在旁边，向他详细的解说这辆车的一些性能和操控。
新车是经典的黑色外观。
皮革的内饰搭配实木饰板，T字形中控被分割成三个区域。
上半部分，从左到右分别为车内灯光开关，空调温度调节，后窗除雾，大灯高度调节；中间为风量大小以及分配调节。
最下面是音响区域和隐藏式烟灰缸以及点烟器。电动后视镜和电动车窗按钮，扬声器音场调节被安放在排挡杆的后方。
电动调节后视镜，只有副驾那边是电动调节，驾驶员这边的后视镜是手动调节，感觉奔驰车厂做这个电动调节后视镜的初衷，单纯是为了解决驾驶员手够不到副驾驶一侧后视镜的问题。
仪表台使用了软性材料，摸上去表面很硬，但是用力往下按又可以感受到其实还是有点软，和后世的搪塑工艺软性材料还是有区别的。
方向盘纤细且巨大，没有真皮包裹也没有安全气囊，不过材料很柔软也没有廉价感。
两侧的门板都是人造革里面填充的软泡沫，给人一种柔软的触感，但是手搭在上面还是能感觉到泡沫填充物下面坚硬的钢板。
在还没有安全气囊的当年，奔驰的内饰普遍都是能软的地方绝对不会硬，可以在碰撞时尽量减少内饰部件对乘员磕碰所造成的伤害。
这款车型另一个设计亮点便是圆形的出风口，类似造型的出风口在后世新款奔驰上又再度出现，不得不说时尚有时候就是一种轮回。
座椅材料是被称为MB-TEX的皮革，质地比较硬，优点是耐磨，哪怕用三十年也能依然如新。
座椅是弹簧式的，奔驰普遍使用的都是这种座椅。内部是靠若干弹簧来支撑驾驶员的重量，所以坐上去的感受和坐弹簧沙发相似。座椅宽大舒适，但是包裹性无限接近于零，不过话又说回来，这车设计之初就不是拿来激烈驾驶的。
手刹位于方向盘的右边，向外一拉便完成了手刹制动，释放时需要先往右转半圈再推进去。大灯开关的设计以及操作方式和后世的奔驰并无根本上的区别，作为奔驰的家族设计特征，转向灯、远光灯以及雨刷控制也都集成在了一个拨杆上
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