时间过得很快,在喜庆的气氛中,一九九零就这么过去了,在这一年里,种花家航空工业也好,造船工业也好,都取得了巨大的发展,并且带动了整个工业,科技和经济的发展,现在种花家的收入水平,已经相当于另一个位面二零零年的水平了,这一切当然都离不开一个重生者,秦奋。
看到这些变化,秦奋也很高兴,人们的生活水平也上去了,国家繁荣富强起来了,也就有更多的钱投入到科研和经济发展当中去了。
不仅是军用武器装备在拉动科技工业发展,民用航空工业也是如此,C909客机现在卖得非常好,而C919客机也在新年之初,迎来了重要的研制节点,详细设计评审。
C919客机承上启下,是非常重要的一款干线客机,它的竞争对手当然就是A320和B737两款中短程干线客机了。
相对来说C919客机有着很强的后发优势,毕竟有秦奋这个重生者在,还不说他脑子里面整合了那么多飞机设计大师的记忆,所以他提出来的设计方案,那是绝对比现在的A320和B737都要好很多的。
再加上商飞公司设计所和整个航空工业的努力,C919客机才能这么快就完成了详细设计,这次国家相关部门组织专家,在中海商飞公司对C919客机详细设计进行评审,十分的关键,C919客机已经是真正的大客机了,将来这可是一个巨大的市场,以万亿计的,可以撬动种花家经济发展。
有了C909客机的成功经验,现在商飞搞C919客机就更加顺利了。
这次的评审专家,阵容庞大,而秦奋同样是再次担任专家组组长,毕竟在这个领域也就只有秦奋能够担此重任了,别人还真不一定能够行。
当然秦奋又是C919客机的名誉总师,所以在评审前,他早早的就到了商飞公司,与商飞公司的领导和设计师们,一起商讨接下来的工作。
万事俱备,只欠东风。
等领导和专家团队一到,评审会马上就开始了。
评审需要进行三天时间,这是非常辛苦的,领导和专家们也希望这次评审同样能够顺利通过,这样的话C919客机就可以早一点面世。
评审开始后,专家们便投入到了紧张的工作当中,C919客机作为一款干线客机,比C909客机大了很多,无论是起飞重量和载客数。
不仅如此C919客机也有军用的计划,因此所有的系统零部件,都必须要做到国产化,同时在商用型号上,也有国际采购的成熟产品,以供航空公司选择。
比如说发动机,航空公司可以选择种花家自主研制的长江两千涡扇发动机,也可以选择CFM56发动机。
当然相较之下,CFM56发动机性能就要弱了不少,不
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