这样才不会受制于人。
长江两千发动机,是一个系列,推力范围从一百四十千牛,到二百千牛之间,以满足C919客机不同型号的动力需求。
现在的种花家商飞发动机公司,实力也越来越强了,有了长江一千涡扇发动机的成功经验,搞长江两千那就容易多了。
航空发动机,可是航空工业皇冠上的明珠,技术含量之高,也是难以想象的,要知道很多国家,虽然也能研制飞机,但是发动机却造不出来,特别是这种大推力的民用涡扇发动机,那就只有几家公司能干。
长江两千涡扇发动机,比CFM56发动机更先进,推力更大,所以C919客机的性能,自然也不是波音737和空客320能比的。
可以说长江两千涡扇发动机,那是代表了当今世界,十五吨到二十吨推力级涡扇发动机最高水平的产品了。
所以现在它完成详细设计,也是一个令人惊喜的好消息。
秦奋作为专家组组长,也绝对是够资格的。
因为长江系列涡扇发动机,都是他提出来的总体设计方案,关键技术也是他来解决。
这次评审,商飞还请来了两位特别的专家,种花家航空发动机之父吴老,以及另一位院士,两位都是科学院的院士。
当然两位老院士,虽然资历很高,但是在技术水平上,确实还真没办法和秦奋比的。
所以两位老院士来到评审会现场,发言的时候,也是非常的谦虚。
吴老激动地道:“各位领导,今天能够参加这个评审会,我觉得非常激动,咱们种花家航空发动机工业,终于走出一条阳光大道来了,想想多年前,我们搞九一五发动机啊,为运十客机配套,当时我们拆了波音七零七飞机的发动机,也没能搞定。现在好了,我们我长江一千涡扇发动机已经取得成功,现在我们的长江两千发动机,也要迎来成功了!我们的发动机技术,已经达到了世界一流水平,了不起啊!”
一阵热烈的掌声响起,大家都在为老一辈航空发动机专家的话语而感动。
要知道吴老,当年可是鹰酱航空发动机巨头的专家,后来新种花家成立,吴老毅然回国,为种花家航空发动机事业,做出了不可磨灭的贡献。
虽然那个年代,因为国情的原因,航空发动机产业没有发展起来,但是也很不容易了。
要不然现在想要这么快突破,即便是有秦奋这个天才加持,也不可能的。
两位老专家,讲话都非常的让人难忘。
秦奋也在会上发了言,随后评审工作正式开始了。
经过专家们连续两天的奋战,涡扇二零发动机详细设计,终于评审通过了,这时候大家都松了口气。
长江两千发动机,不仅比CMF56发动机推力更大,而且更加的省油。
大家都难掩兴奋和激动!这么出色的性能,以前是想也不敢想啊。
事实上长江两千发动机,比还没有开始研制的LEAP系列发动机还要先进,要知道LEAP-1A发动机推力109-,比长江两千小多了呢。
有了长江两千涡扇发动机的基础,将来研制长江三千涡扇发动机,那就更加的没有问题了,长江三千涡扇发动机,推力将达到三十五吨级,是国产宽体远程客机的动力。
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