初春的寒意还未散去,位于大西北的航空城阎良,此时已经是忙得热火朝天了,现在航空工业那么多新型号,都要在这里进行试飞鉴定,可以说试飞院已经是日夜不停的运转起来,也还够呛的。
尽管试飞院也在不断扩大规模,但还是有点跟不上节奏了,毕竟新型号太多了,有很多都是重点型号,也是从来没有搞过的先进飞机和发动机。
好在有秦奋参与试飞院的总体规划,这才逐步的跟上新型号的研发进度,三月初,试飞院迎来了一个重点中的重点发动机型号,涡扇二五加力式军用涡扇发动机的试飞任务。
试飞平台,还是那架经过特别改装的轰六试飞平台,虽然说这个平台不是特别理想,但也能用了。
将来肯定是要用新型的试飞平台,比如说运九中型战术运输机,当然这种涡桨飞机,主要还是测试涡桨发动机了,涡扇发动机最理想的测试平台,可以是运二零战略运输机,也可以用C909喷气式支线客机。
涡扇二五发动机的试飞相当的重要,所以这次秦奋也来到了试飞院,当然还有好几位领导也来了,他们可是非常关注涡扇二五发动机的。
毕竟涡扇二五发动机,那可是轰十超音速战略轰炸机的动力,如果发动机不能如期研制成功,那轰十超音速战略轰炸机就飞不起来,甚至有可能下马。
再加上涡扇二五发动机,又是世界上性能最先进,推力最大的加力式军用涡扇发动机,比鹅毛的NK32发动机还要先进,所以能不能试飞成功,谁也没有底,就连秦奋自己也不敢保证,涡扇二五发动机首飞不出一点问题。
涡扇二五发动机,在高空台试验当中,表现是很不错的,问题比较少,但这是真正的试飞。
按计划,涡扇二五发动机需要进行三十六个架次的试飞,试飞总时长将达到二百个小时。
这还是要比战斗机用的涡扇发动机试飞架次要少很多了,当然也有不经过试飞的型号,比如说F100发动机,就没有做过平台试飞,直接装上F15战斗机试飞,因为在高空台上做的试验还不错。
但是事实上,F100发动机到了试飞时,问题还是很多的。
秦奋来到试飞院后,便和试飞院领导,以及涡扇二五发动机总师,副总师等人一起,研究试飞方案,这次试飞必须要万无一失才行,不能出问题,毕竟涡扇二五发动机推力如此巨大,在轰六这样不大的飞机上进行试飞,还是有风险的。
发动机的安装,结构受力,气动上的影响,都要考虑进去的。
还有发动机的测试数据也很多,这些都要通过各种传感器采集数据,然后在试飞平台上的计算机上面存储起来,回到地面再进行汇总分析。
方案制定得很详细,很周全了,领导们也
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