随着C909喷气式支线客机项目的顺利推进,种花家第一款陆基空中预警机的研制马上也要展开了,因为有了C909喷气式支线客机这样一个好的空中预警机平台,自然就要好好的利用了。
九月中旬,KJ1000空中预警机立项会在航空工业集团六零七所正式举行。
要知道KJ1000预警机,可是种花家第一款陆基预警机,所以它的重要性不言而喻,预警机的研制任务,也落在了六零七所的头上,好在有秦奋这个超级天才在六零七所,所以大家都非常的镇定,只要有秦奋在,那么KJ1000预警机就一定能够研制成功。
相较于去年立项的KJ500预警机来说,KJ1000预警机就要大得多了,因为它是在陆基机场起降,所以个头必须要大,航程和作战半径才有保证,C909喷气式支线客机,最大起飞重量就达到六十吨左右了,
C909喷气式支线客机,可以加长,也可以缩短,所以用来改装为KJ1000预警机,还可以加长一些,起飞重量增长到七十吨,这样就可以多装油,飞得更远,续航时间更长。
当然比起鹰酱的E3预警机来说,KJ1000预警机确实小了一号,但是也够用了,现在主要是解决有无的问题,至于预警机平台,将来会有更好的,比如C919客机和C929客机,都是很好的大型预警机平台。
现在的KJ1000预警机,和后来的E737预警机差不多,性能还是会很不错的,要知道E737预警机,采用的是非常独特的有源相控阵机载预警雷达,是一个两面阵,所以并非很完美,它的最大起飞重量七十七吨,采用两台CFM56-7B24涡扇发动机,最大推力十二吨,这与种花家现在的长江一千发动机差不多,E737预警机最大巡航速度七百公里每小时,升限一万二千五百米,最大航程五千二百公里,KJ1000预警机的研制指标,也基本上是差不多的。
E737预警机对战斗机的探测距离为三百七十公里,性能算不上非常出色,毕竟它是鹰酱专门用来出口的预警机,所以比不了KJ1000预警机的,KJ1000预警机的设计指标,对战斗机探测距离要达到四百五十公里。
秦奋这次又担任了KJ1000预警机的名誉总师,负责为这款预警机设计总体方案和技术上的指导,而总师则是由诸可夫担任,现在诸可夫在雷达领域已经非常牛了,毕竟在秦奋这个好同事,这比和国外雷达设计师交流还要强得多。
这次参加预警机立项会的领导,级别都非常高,军方领导掩饰不住的激动道:“同志们呐,咱们终于又迎来了向空中预警机发起挑战的时候,在十多年前,
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