就在涡扇十八发动机首次试车取得圆满成功后不到一周,秦奋又要奔赴西桉航发,参加涡扇二五发动机立项会了,这次要立项的涡扇二五发动机,不同于普通的涡扇发动机,它可是新一代超音速战略轰炸机轰十的动力,一种带有加力的大推力涡扇发动机,设计最大推力指标二百五十千牛,也就是说相当于F110发动机的两倍!
这绝对是世界上敢数第一没人敢数第二的军用大推力涡扇发动机了,研制的难度那是相当大的,毕竟这个世界上,这么大推力的涡扇发动机只有鹅毛的NK32发动机了,NK32发动机军用推力一百三十七千牛,加力推力二百四十五千牛。
现在秦奋为种花家设计的涡扇二五发动机,推力比NK32还要大那么一点点,一百五十千牛的静推力,二百五十千牛的加力推力,虽然看着相差不大,但其实不然。
NK32发动机绝对没能秦奋设计的涡扇二五发动机先进,因为涡扇二五发动机,可是融合了后来的二十三吨级F135增强型发动机的一些技术,所以虽然推力相当,但是在推重比上面,涡扇二五发动机,可是领先不少。
还有就是油耗,NK32发动机是一个油老虎,而涡扇二五发动机由于采用了先进的空心叶片等技术,所以油耗更低。
但不得不说涡扇二五发动机,也是一个大家伙,全长五点五米,直径一点五米,重达三吨,推重比达到八,虽然比不了三十多年后的F135发动机,但是比鹅毛的NK32推重比高了一个级别,NK32推重比刚刚达到七。
涡扇二五发动机的设计难度,不仅仅在于推力大,而且还要和NK32发动机一样,在打开加力的情况下,要能够长时间的运转,至少一个小时以上。
普通的战斗机采用的大推力涡扇发动机,打开加力的时间,一般只能持续五分钟左右,最厉害最厉害也就十分钟。
因为开了加力之后,对发动机的寿命影响很大,但是轰十战略轰炸机,它可是超音速战略轰炸机,所以要求能够开加力的时间要达到一小时以上,这样才能在作战时,不会被战斗机追上。
在实际执行作战任务的时候,无论是图160还是B1B这样的超音速战略轰炸机,都还是会以亚音速的状态飞行,不会全程开超音速,毕竟打开发动机加力后,油耗大幅度上升,航程要缩水一半以上。
所以在设计涡扇二五发动机总体方案的时候,秦奋便为涡扇二五发动机,选择了更大一些的涵道比,它的涵道比达到了一点五,比NK32略大,因此发动机更为省油,推力也更大。
将来轰十战略轰炸机可是要给西桉飞机制造厂来负责的,所以它的发动机涡扇二五也交给了西桉航空发动机总厂
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