先进中推涡扇十三发动机的研发进展很快,九月初,涡扇十A发动机,研发走到了地面台架试车的节点,可以说非常的神速了。
涡扇十三B也紧随其后,用不了多久,也要进行地面台架试车,可以说好消息不断。
还有涡扇十八发动机,同样也快要进入地面台架试车的环节了。
燃气涡轮研究院,涡扇十三A发动机首次地面台架试车,已经准备开始了,在试车车间,各项准备工作已经就绪。
涡扇十三A发动机,看起来真是非常精致,虽然个头不大,但是推力大,推重比领先于这个时代,所有的中等推力涡扇发动机了,毕竟九这个级别的推重比,也就只有后来的F414,M88和EJ200才能达到。
今天来到试车现场的领导还不少,毕竟涡扇十三A发动机,那可是歼十战斗机的心脏,领导们都牵挂着它的。
秦奋和江总师也来了,对于涡扇十三A发动机,秦奋还是很有信心的,这台发动机是他设计的总体方案,绝对是世界一流,在质量控制方面,有江总师抓,也肯定没有问题。
大家来到了控制室,把本来不大的控制室都挤满了,透过厚厚的玻璃,可以看到试车台,还有吊挂在上面的涡扇十三A发动机。
涡扇十三A发动机有多重要,大家都非常清楚,首次试车更是不容有失,只能成功,不能失败。
所以各个岗位的技术人员,都非常的紧张,连大气都不敢出一口。
涡扇十三A发动机,是集众家之长的杰作,代表着八十年代,九十年代加力式中等推力涡扇发动机的巅峰技术水平。
所以每一个人心中,又感到无比的自豪,这么先进的航空发动机,才用这么点时间,就把它造出来了,这放在以前是不敢想象的。
很快,江总师便下达了开始试车的指令!
最紧张的时候到了,试车操作员,按流程开始启动各个开关,接通电源,很快试车台上的涡扇十三A发动机,便开始进入工作状态,首先是低速慢车,这时候发动机的轰鸣声还不大,推力也非常小,这段时间是在热车,推力要慢慢的加上去才行。
还好慢车状态,发动机的工况都不错,没有出现什么异常情况,这是一个非常好的开头。
过了一会儿,确认没有什么问题之后,试车操作员,又加大了油门,涡扇十三A发动机的推力开始不断上升,很快就达到了四十千牛的推力,这还是没有打开加力的,尽管如此,场面也相当的震撼。
发动机的各项工作参数,都在正常范围内,大家都松了一口气,接下来还要进行加力试车,这是非常关键的一个环节,毕竟打开加力后,发动机推力要猛增,内部的温度也更高,发动机零部件工作环境非常恶劣,这是真正的考验。
随着加力的
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