涡扇十三发动机,是由燃气涡轮研究院负责设计,蓉城航空发动机厂负责生产,而它又是歼十战斗机和枭龙战斗机,歼轰七A战斗机的配套发动机,这是种花家再一次向涡扇发动机发起冲击,这次是必须成功,不可失败的。
在种花家历史上,研制过涡扇五,涡扇八,还有涡扇六发动机,无一例外都失败了,但是这次显然不同,因为有了秦奋的出现,涡扇十三发动机的设计研制工作,太顺利了,成功就在眼前。
涡扇十三发动机,分为A和B两个型号,都是同步开展设计,现在也同时完成详细设计,准备迎接专家组的评审。
两型发动机,都采用了先进的全权限数字控制系统,非常先进。
这次军方组织了专家组,明天就要到燃气涡轮研究院,进行全面的详细设计评审工作。
参与设计评审的专家都是国内顶尖的航空发动机专家了,他们当中很多都是有涡扇六,涡扇八发动机设计研制经验的,虽然说这两型涡扇发动机没有成功,但是他们经历了失败,更清楚涡扇发动机设计哪些地方容易出问题。
专家们也很想挑点毛病出来,但是他们知道这很难,秦奋设计的东西要找毛病,太不容易了。
一年多时间,完成了先进中推的详细设计,解决了很多技术难题,包括核心机都已经完成了可靠性和耐久性试车,主要的零部件都经过试验,其实大的问题不可能会有了。
在完成详细设计评审后,就可以开始试制原型机了,一般来说一款先进的涡扇发动机,需要制造十台以上,甚至更多的原型机进行全面的试验,包括了地面试车,高空台试车,还有装机试飞。
所以后面的工作还非常艰巨,不过走到这个节点,算是成功了一半!
秦奋现在都很少回六零七所了,因为他的重心,已经从六零七所转移了,只是工作关系还没有转移,还保留在六零七所。
当然六零七所在秦奋的技术加持下,已经飞奔起来了,机载雷达技术,可以说很快就能比肩世界顶尖水平的雷声公司了。
这次秦奋提前一天就到了燃气涡轮研究院,与江总师他们开了个会,为迎接详细设计评审做准备,秦奋还亲自审查了详细设计资料,对江总师他们的工作,秦奋还是非常的满意,因为设计资料做得很棒,找不到毛病,完全是按秦奋的总体设计来的。
第二天,由国防科工委领导带领的专家组,来到了燃气涡轮研究院。
有秦奋这个天才设计师在,专家们都不敢托大了,显得非常的客气,毕竟他们在涡扇发动机研制上是失败者,虽然经验丰富,但是在设计理念,技术方面,比秦奋差太多了,他们自己也很清楚。
没有秦奋就没有涡扇十三发动机,更不会有现在航空工业的井喷。
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